Liyang Focus：Nationは、公共の自動運転車に関するルールの最初のドラフトをリリースします

2023-07-04

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中国は、公共交通機関のために自動運転車両の使用に関する最初の全国ドラフトガイドラインをリリースしました。これは、自律運転技術の大規模な商業化を加速し、関連する管理ポリシーの策定を地方自治体に奨励する重要な動きです、と業界の専門家は言いました。

国は、密閉されたバスのラピッドトランジットまたはBRTシステムでのバスなどの自動運転車の使用を奨励し、運輸省が公開した規則草案によると、自動運転車がシンプルで比較的制御可能なシナリオの下でタクシーサービスを提供できるようにします。月曜日。当局は、9月7日までのガイドラインに対する世論または反応を求めています。

「自動運転車の全国規則は、業界全体をよりよく規制し、同様のガイドラインをまだ発行していない地方自治体に参照とガイダンスを提供することが期待されています」北京工科大学の北京工科大学。

規制草案は、自律型の能力の程度に応じて、条件付き、高度、完全に自律的な車両の3つのタイプに自動運転車を分類しました。

ガイドラインは、条件付きで非常に自律的な車両には人間の運転手がいるはずだと述べています。完全に自律的な車両には、リモートドライバーまたは安全監督者が必要です。さらに、安全性が自動運転車の管理において最優先事項であるべきだと述べた。

ドラフトガイドラインは、自動運転車のルートは、学校、病院、大型ショッピングモールなどの人口密度の高い地域から遠く離れているべきであると規定しています。

この動きは、ウハンの地方自治体とチョンギンのヨンチュアン地区に、テクノロジー大手のバイドゥが、オープンロードで完全にドライバーレスな商業的ロボタクシサービスを一般に提供するための国内初の許可を認めた後に起こりました。

Baiduの自律的な乗車サービスの名前であるApollo Goは、指定された地域の車の人間の運転者と安全監督者なしで、Robotaxiサービスの運賃を完全に請求する権限を与えられています。

中国が研究開発と自律運転技術の適用において主導権を握っていることに留意して、Zhangは、最新の動きが自動運転企業がより多くの都市でロボタキサービスの道路試験と商業運営を実施し、スピードアップすることを奨励すると述べた。全国の自動運転車の大規模な商業的使用。

一部の地方自治体は、自律運転技術の商業化を促進するために、すでに一連の支持政策を展開しています。

たとえば、深センの南部中国の大都市は、スマートおよびインターネットに接続された車両に関するローカル規制が施行された8月1日以来、人間のドライバーのない完全に自律的な車両を特定の道路で走ることを許可しています。

7月、北京は、商業自動運転車サービスのための中国初のパイロットエリアを開始しました。 Baiduと自動運転のスタートアップPony.AIは許可を与えられた最初の企業であり、彼らは北京の南郊外のYizhuangの60平方キロメートルのエリア内で、ステアリングホイールの背後にある安全オペレーターなしで有料のRobotaxiサービスを提供します。

ただし、安全を確保するために、監督者は引き続き助手席に座っています。

「現在、中国とドイツを含む少数の国のみが、自動運転車の開発を支援する全国レベルで政策を展開しています」と、調査会社BloombergnefのインテリジェントモビリティアナリストであるLyu Jinghong氏は述べています。

Lyuは、国家レベルでの明確な規制により、地方自治体や自治運転会社が自動運転技術の適用を高速化することを奨励すると付け加えました。これは、商業化目標を達成するために重要です。

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