航空製品の包装：航空会社の提携新しい傾向を見る

2023-07-03

航空会社の提携は新しい傾向を見ます

広州のリー・ウェンファンと北京のZhuウェンチアン|中国毎日|更新：2018-11-20 07:22

China Southern Airlines Coのスタッフは、Wuhan Tianhe国際空港での乗客のチェックインを支援しています。 [写真：Zhan Song/for China Daily]

アナリストによると、SkyTeam Airline Allianceからのアジアで最大の航空会社であるAsiaの最大の航空会社であるAsiaの最大の航空会社であるAsiaの最大の航空会社が、アジアで最大の航空会社がアジアで最大の航空会社であることを意味していることを意味しています。

China Southernは木曜日に、来年1月1日に「会社の開発戦略のニーズに基づいて、グローバルな航空業界における協力の新しい傾向とより適合するようになったときにSkyTeamのメンバーシップを更新しないと発表しました。

「高度な航空会社との新しいパートナーシップを確立し、二国間および多国間協力を促進し、世界中の乗客に質の高いサービスを提供する可能性を探求します」。

月曜日のキャリアは、2019年12月31日に終了する移行期間中に協同プロセスでSkyTeamと緊密に連携することを約束しました。

Star Alliance、SkyTeam、OneWorldは、3つの最大のグローバル航空会社の提携です。しかし、過去数年間で、クロスアランスの投資と協力が増加しています。

中国南部は、昨年、ワンワールドに属するAmerican Airlines Group Incに少数株式を販売するという契約に署名しました。

SkyTeamのメンバーであるChina Eastern Airlines Corpは、8月にOneWorldメンバーであるJapan Airlines Coと共同でフライトを操作すると発表しました。

「航空会社の独立した運営は新しいトレンドになりつつあります。中国南部は中国に大きな市場を持っていて、協力パートナーを簡単に見つけることができます。さまざまな航空会社と協力して、クロスアライアンス協力を求めることがより柔軟になります。中国民間航空管理研究所の教授であるZou Jianjun氏は、次のように述べています。

Zouは、同盟に参加することは中国南部が協力を遂行するための重要な尺度ではないため、中国南部がOneWorldに参加する可能性は低いと述べた。

「スカイチームでは、中国南部が受けた以上の貢献をしています。豊富な国内飛行ネットワークにより、外国航空会社のグループは中国南部からの支援を求めています。しかし、中国南部の国際便の成長は不十分であり、ほとんど求めていません。外国航空会社からの支援」と彼は言った。

Qianzhan Industry Research Instituteの研究者であるXu Shuo氏によると、SkyteamからのChina Southingからの撤退は、同盟内の国際便で中国東部との競争を避けながら、国際事業を促進することを目的としています。

SkyTeamで2番目に大きい航空会社として、China Southernは、中国東部とデルタ航空の2人のSkyTeamメンバーの密接な関係により、北米のフライトの同盟をあまり支持していません。

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